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蔚来高速换电站 ，带你去想去的地方

2023年05月09日 07:16:09

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来源：易车

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电车的真香定律
，绕不开的一个点就是“补能 ” 今年五一，蔚来又对所有车主高速换电免费了 ，所以有这么个低（免）碳（费）出行的大好机会，我肯定要抓住
。 所以继春节开电车自驾6000公里以后
，今年五一我依旧选择了蔚来ET7，来陪伴我这次3000+公里的杭州之行。 马上到期的服务权益还有11次异地加电 ，这次也得给用了
，本着路费我一分都不想花的原则，我出发了 。 省流： 电动车自驾只选蔚来 ，换电的补能方式又快又方便
。就算换电站排队也比充电排队快。 高速上没趴窝
，甚至没有任何的里程焦虑 。 白天高速充电桩排队严重，晚上情况有缓解 ，遇到服务区加油站关闭情况
，混动车主都来充电站抢充电桩了。 理想车主和问界M5 问界M7车主为充电抢桩打架
。 一路上NOP+帮我行驶了2300公里，其中救了犯困的我n次 ，也撞上了一次高速中的遗撒物。因为目前无法识别除车 人 桩桶这些已标定物体外的物体 。好在是个软的机油桶
，没对车造成损伤
。 这一趟行程共消耗1208度电。其中我免费换了13次电池，充了一次异地加电权益的电完成了这次自驾 ，3000公里补能费用为0元 。燃油车按照8l/100km 95#油耗计算，需花费2700元
。 正文开始 4月29还是放假
，我4月30出发，躲开进淄赶考大军 ，躲开五一出游高峰。 出发
，扬州炒饭( 1037km｜四次换电) 在家门口的三代换电站换好电就出发了（住在一代二代三代换电站的电区房你说气人不气人） 出发扬州的路上，偶遇迟到的烤生 ，果断规划路线前往淄博蹭吃一顿 。当然人吃饱了车也不能落下
，成功打卡淄博换电站
。 人和车都吃饱喝足以后，继续上京沪高速南下 ，前往扬州。作为蔚来最早一条打通换电网络的高速公路
，京沪高速上海方向的换电站普遍为一代站（北京方向目前正在修三代换电站，十一前开放 ，可以大幅缓解换电压力） 。也许这里的换电不是最快的
，但是这里的服务是最贴心的，蔚来在高速一代换电站设置了车主补能点 ，咖啡小食一应俱全，真的很贴心
。 车子电量足够坚持到扬州市区
，所以我就没凑热闹，但是接下来的事情着实让我眼前一亮。 没错 ，服务区关闭了
，加油站暂停营业 。也许以前会纠结充电桩满了或者坏了怎么办，现在汽油车继加油站排队以后 ，还会遇到的新问题就是加油站关闭。这时候混动增程的车主就开心了
。加油不行咱们排队充电。多种能源形式就是爽啊 。 接下来的路程一路顺畅
。打卡了各种景点
，吃了各种小吃。 返程 ( 1162km｜五次换电) 接下里就是返程的重头戏了 。上文提到的那个一代换电站，依旧没让我失望
。。 。 所以我决定 ，直接前往下一个服务区
，使用免费的异地加电权益进行补能+睡觉
。因为这是个60kW的充电桩，所以补能时间达到了2小时。并且当我睡醒的时候电量只充到了98% ，这时候那个排队的换电站前面还有2人排队 。 因这次充电跑的很极限
，所以接下来到北京只需要一次换电了，那就可劲儿的开吧
。一路上能遇到的其他省份的电动车。真的只有蔚来 。你们总说蔚来换电人工成本高 ，但我这次所感觉的就是，蔚来换电站都是无人值守
，而国家电网充电桩都是有管理人员帮忙排号。 并且见到了国家电网保姆车，可以额外增加一个大功率充电位！（这成本！） 写在最后： 距上次春节出行以后 ，蔚来的NOP+高速领航进行了一次迭代
，现在面对上下匝道和加塞车辆处理的更像老司机了
。整体乘坐体验感非常的优秀。只是对于障碍物识别依旧没有补上，当然现阶段的辅助驾驶驾驶员还是需要时刻盯着的 ，这次在高速上撞到了一个机油桶
，的确吓了一跳，但好在及时联系蔚来管家 ，就近到服务中心进行了检测
，没有对车辆造成损伤 。（遇到这种情况不要慌，稳住刹车打双闪停到应急车道内 ，打开后备箱盖板拿出三角警示牌
，立在车后150m处
。在确保车机屏幕上有无故障码，联系管家群进行保修） 高速换电方便 ，但是节假日出行，热门站点还是排队
，合理规划好出行计划，夜晚跑高速车流量更少 ，可以大大提升补能和通勤效率。并且希望布局更多高速服务区换电站
，蔚来，加电！ 打开易车App ，点击首页“智能化实测
”
，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据 。

凤凰网汽车公众号

电站车主加油站服务区扬州异地机油权益淄博电动车

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作者：@@凤凰网汽车

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