全国中高风险地区最新名单(截至2021年12月1日)

〖A〗、自2022年11月30日12时起 ，李遂镇牌楼村一街79号列为高风险区 。李遂镇除高风险区以外的区域列为低风险区。自2022年11月30日14时起，空港街道莲竹花园5号楼5单元列为高风险区
。空港街道除高风险区以外的区域列为低风险区。

〖B〗 、哈尔滨全域已降为低风险地区 。全国现有高风险地区13个
，中风险地区53个
。哈尔滨疫情情况： 自2021年12月22日3时30分起，道里区民安小区已调整为低风险地区。 至此 ，哈尔滨市全域均为低风险地区 。全国高中风险地区情况： 高风险地区：全国现有高风险地区13个
。

〖C〗、自2021年12月21日零时起
，上海市中风险地区清零，全域调整为低风险地区。

在内蒙古有没有出现高反的风险?

〖A〗
、内蒙古大部分地区不容易引发高原反应 ，但局部山区需稍加注意 。内蒙古平均海拔在1000-1500米之间
，而引发高原反应的临界高度一般在2500米以上
。其地势以平坦草原、戈壁为主，但北部有阴山山脉 、大兴安岭余脉等山区 ，个别山峰可达2000米左右。

〖B〗
、内蒙古大部分地区高原反应风险较低
，但局部高海拔区域需稍加注意 。内蒙古平均海拔约1000-1500米，常规旅游区域如呼和浩特、呼伦贝尔草原 、鄂尔多斯等地 ，海拔均低于2000米
。这类区域身体正常的人群
，出现严重高反的概率不足5%，主要体征可能表现为轻微气喘或夜间睡眠质量波动。

〖C〗
、大概率不会出现高原反应 ，但需关注个别高海拔区域 。内蒙古整体属于高原型地貌，但平均海拔约1000-1500米。对于绝大多数人而言
，呼和浩特（1063米）、呼伦贝尔草原（600-800米）等常规旅游区域属于低海拔范畴，身体基本不会出现高原反应
。

我国每10人就有1人为心血管病高风险群体,东北
、华北高风险人群比较多...

国家心血管病中心李静和李希课题组牵头在柳叶刀公共卫生子刊发布的全国98万人调查发现 ，经年龄和性别标准化后
，我国3%居民为心血管病高风险人群，相当于每10个人中就有1个为心血管病高风险人群。

China-PEACE研究显示 ，我国35 - 75岁人群中每10人有一人为CVD高风险者
，高危人群往往同时伴随2 - 3个风险因素，控制好风险因素是防控心血管病的杠杆点 。然而我国高血压、糖尿病 、血脂异常的治疗率和控制率低 ，与美国差距巨大
。

“十个成年人就有六个是高血压 ”的说法并不准确。近来公开的数据显示
，中国成人高血压的发病率存在不同维度的统计结果，但均未达到传闻中的比例 。具体分析如下：不同统计口径下的发病率数据根据现有研究 ，中国成人高血压的患病率存在差异化的统计结果
。

国家心血管病中心数据显示
，我国心血管疾病现患人数达3亿，每10秒就有1人死于该病 ，每5例死亡中2例由此引发。城乡居民疾病死亡构成比中，心血管疾病居首位
，且冬季（11月至次年3月）为高发期 。

广泛影响：心血管疾病已成我国居民首位死因，患者达3亿 ，每5个成年人中就有1人患病
，每13个心血管疾病患者中就有1人心梗
。年龄跨度扩大：传统上中老年为高发群体，但近年年轻人发病率上升 ，与压力
、不良生活习惯相关。

心脏健康现状：高患病率与年轻化趋势心血管疾病高发：据《中国心血管病报告》
，我国心血管病患病人数约9亿，相当于每10人中就有2人患病；城乡居民疾病死亡构成比中 ，心血管病占首位
，每5例死亡中就有2例死于心血管病，平均每10秒就有1人因此死亡 。

如果坐高铁经过了高风险地区需要隔离吗

如果仅仅是乘坐高铁经过高风险地区而没有下车 ，是不需要隔离的
。以下是具体分析：经过不等于到访：如果仅仅是乘坐高铁经过疫情中高风险地区
，并没有在该地区下车、停留或进行其他活动，那么并不算到访过该地区 ，因此不需要进行隔离。

综上所述，如果只是单纯乘坐高铁经过高风险地区而没有下车
，是不需要隔离的 。但鉴于疫情形势的复杂性和不确定性，建议大家随时关注官方发布的防疫政策 ，以获取最新的信息。同时
，在公共场所也要严格遵守防疫措施，共同维护社会的健康安全
。

如果仅仅是乘坐火车经过疫情中高风险地区 ，并没有下车的话
，并不算到该地区旅游居住。所以，这种情况是不需要隔离的 。但是 ，如果乘坐火车过程中接触了确诊患者
，那么必须隔离14天的
。还有，大家乘坐火车 ，一定要戴好口罩。

高铁途经中风险地区一般不需要隔离 。具体理由如下：防疫政策差异：近来各地的防疫政策都有所不同
，对于乘坐交通工具路过中高风险地区是否需要隔离，暂时没有全国统一明确规定
。建议联系目的地社区或居住地街道进一步询问。